Audi e-gasolina, el combustible sintético del mañana

 

Audi mantiene su objetivo de crear un combustible sintético y con el desarrollo del Audi e-gas, la e- gasolina y el e-diesel lo están haciendo a la perfección. Actualmente, la marca de los cuatro aros ha producido, por primera vez, una cantidad suficiente de e-gasolina como para llevar a cabo las pruebas iniciales en bancos de motores. 

 

Junto con Global Bioenergies S.A. en Leuna (Sajonia-Anhalt), se ha logrado la mayor partida de e- gasolina jama?s producida: 60 litros.

 

Como combustible sinte?tico de alta pureza con muy buenas propiedades antidetonantes, la e-gasolina de Audi ofrece la posibilidad de aumentar au?n ma?s la compresio?n del motor y asi? incrementar la eficiencia. A mediano plazo, los socios del proyecto tienen como objetivo modificar el proceso de produccio?n para que no requiera biomasa; en este caso, el CO2 y el hidro?geno producidos a partir de fuentes renovables deberi?an ser materias primas suficientes.

 

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Ventajas de Audi e-gasolina

 

 

Al igual que todos los e-combustibles de Audi, la nueva e- gasolina tiene muchas ventajas. No depende del petro?leo, es compatible con la infraestructura existente y ofrece la perspectiva de un ciclo de carbono cerrado.

 

La e-gasolina de Audi es esencialmente un iso-octano li?quido. Actualmente se produce a partir de biomasa en un proceso de dos pasos: 

 

En el primer paso, Global Bioenergies produce isobuteno gaseoso (C4H8) en una planta de demostracio?n.

 

En el segundo paso, el Centro Fraunhofer de Procesos Biotecnolo?gicos Qui?micos (CBP) en Leuna utiliza hidro?geno adicional para transformarlo en iso-octano (C8H18). 

 

Cabe señalar que el combustible esta? libre de azufre y benceno y, por lo tanto, es especialmente bajo en contaminantes cuando se quema.

 

Audi reduce las emisiones de CO2

 

 

Actualmente los combustibles alternativos de Audi ofrecen un gran potencial para la movilidad sostenible y ayudan a reducir las emisiones de CO2 de los motores de combustio?n. Hasta un 80 por ciento en los modelos g-tron, por ejemplo, en comparacio?n con un modelo equivalente en rendimiento funcionando con un motor de gasolina, considerando la conduccio?n del automo?vil en modo e-gas (CNG) y el proceso de produccio?n del combustible.

 

Desde 2013, la marca de los cuatro aros ofrece Audi e-gas renovable, que tiene su origen en parte en la propia planta de la compan?i?a en Werlte (Emsland).

 

Los clientes llenan el depo?sito de su modelo Audi g-tron en cualquier estacio?n de servicio de GNC utilizando una tarjeta especial, y Audi alimenta la red alemana de gas natural con cantidades equivalentes de Audi e-gas, lo que garantiza los beneficios ecolo?gicos del programa, incluyendo la correspondiente reduccio?n de emisiones de CO2.

 

Mientras que el Audi e-diesel tambie?n forma parte de la cartera de e-combustibles de Audi. En Dresde es Sunfire, socio de Audi, quien opero? una planta piloto para producir este combustible desde finales de 2014 hasta octubre de 2016. 

 

Al igual que en Werlte, como fuente de energi?a se utilizo? electricidad ecolo?gica, agua y el CO2 como materias primas. El producto final, denominado Blue Crude, se refinaba para convertirlo en Audi e-diesel. 

 

 

Hoy en día, Audi esta? planificando actualmente la capacidad de produccio?n en Laufenburg, Alemania. Junto con sus socios Ineratec GmbH y Energiedienst Holding AG, una nueva planta piloto producira? alrededor de 400,000 litros de Audi e-diesel por an?o.

 

Por primera vez, la energi?a hidroele?ctrica sera? el u?nico suministro de energi?a requerido para producir este e-combustible.