Renault mostró un concepto automotriz con el Renault 8 Gordini Concept: una reinterpretación eléctrica del icónico modelo deportivo de 1964 que combina el legado de Gordini con una visión contemporánea de diseño y tecnología.
El proyecto forma parte de la estrategia de la marca para mantener vivo su patrimonio a través de creaciones únicas que conectan modelos históricos con nuevas propuestas de diseño y tecnología.
A diferencia del show car R17, fruto de una colaboración entre el diseñador Ora Ito y los equipos de diseño de la marca, Renault 8 Gordini Concept ha sido concebido íntegramente por Renault.
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El proyecto comenzó con un concurso interno en Renault Design que generó un enorme entusiasmo: más de 300 bocetos fueron presentados espontáneamente por los diseñadores de la marca.
Se exploraron todas las vías posibles: desde interpretaciones retro clásicas hasta propuestas futuristas, pasando por conceptos que combinaban patrimonio y modernidad o diseños inspirados en los GT.
De estas más de 300 propuestas se seleccionaron dos proyectos para desarrollar maquetas a escala 2:5. La comparación de ambos permitió crear una nueva propuesta que reuniera lo mejor de cada una.
Renault 8 Gordini Concept mide 4.12 metros de largo, 1.88 metros de ancho y 1.27 metros de alto, con proporciones especialmente compactas y dinámicas. Equipa llantas de 19 pulgadas delante y de 20 pulgadas detrás, asentándose sobre el asfalto como un auténtico auto de rally actual.
Este coupé de dos puertas es mucho más dinámico que el modelo original de cuatro puertas. Su frontal agresivo, acentuado por una firma en forma de V y seis faros, refuerza su personalidad. La parte trasera es ancha, musculosa y fuertemente esculpida, evocando la arquitectura de motor trasero y propulsión que caracterizaba al modelo original. La diferencia es que ahora está impulsado por un motor eléctrico de 270 CV.
Además, su interior reinterpreta el original con una estética mucho más atrevida. El cuadro de instrumentos sigue recorriendo el ancho del habitáculo, mientras que el tablero adopta la forma de una banda horizontal de aluminio cepillado que sirve de soporte a relojes circulares cuyos gruesos marcos evocan el diseño tridimensional de los faros.
Los materiales plásticos se sustituyen por aluminio cepillado y superficies tapizadas en Alcantara, creando un contraste refinado.
El coupé biplaza de 270 CV será presentado el 24 de septiembre en el Renault Carwalk y posteriormente formará parte del stand de Renault en el Salón del Automóvil de París. El diseño minimalista elimina cualquier distracción y sitúa la conducción en el centro de la experiencia. El único elemento que llama realmente la atención es el punto rojo del botón del cronómetro situado en el centro del tablero.
Los pespuntes de los paneles de las puertas evocan las líneas de un circuito de carreras, mientras que los asientos baquet reinterpretan gráficamente los del modelo original. La parte central de asiento y respaldo está revestida de pana azul, contrastando con las zonas negras y recordando los antiguos asientos planos sin reposacabezas.
Sobre el Renault 8 Gordini
El Renault 8 Gordini original fue lanzado en 1964, con un motor trasero de 95 CV y arquitectura de propulsión trasera.
Renault 8 Gordini, conocido cariñosamente como “la Gorde”, fue una excelente escuela para toda una generación de pilotos, entre ellos Jean Ragnotti.
Al asociar el nombre Gordini a una versión deportiva de un modelo de serie, Renault democratizó las altas prestaciones una década antes de que surgiera el fenómeno GTI. Su característica doble franja blanca se convirtió rápidamente en un símbolo.
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