El equipo Audi Sport ABT Schaeffler ya nos muestra la nueva generación del ganador de la última temporada. La escudería tiene todo listo para iniciar una nueva aventura en el serial eléctrico ABB FIA Formula E que iniciará el próximo 15 de diciembre en Diriyah, Arabia Saudita.
Nota relacionada: En su primer año, Audi es campeón de equipos en la Formula E
Un Audi e-tron FE05 para cada piloto
Gracias a la mayor autonomía en los nuevos monoplaza eléctricos, será la primera vez en que los pilotos compitan con un solo monoplaza en cada carrera. El Audi e-tron FE05 será pilotado por Daniel Abt y Lucas di Grassi quienes lucharán por los dos títulos en juego.
Las bateri?as ahora tienen la capacidad suficiente para durar la distancia completa de una carrera de 45 minutos, por lo que el obligatorio cambio de auto ha sido eliminado.
Audi Sport ABT Schaeffler ha mejorado su sistema de propulsión, que esta? formado por el motor, el inversor, la caja de cambios, parte de la suspensio?n trasera y el software.
Este monoplaza cuenta con un Halo (similar al de Formula 1) y el peso mi?nimo de cada vehículo es de 900 kilogramos (piloto incluido). El vehi?culo ele?ctrico acelera de 0 a 100 km/h en 3.1 segundos y alcanza una velocidad ma?xima de alrededor de 240 km/h.
Como ventaja del Audi e-tron FE05 es que no tiene alero?n trasero, una rareza en el automovilismo, por lo que la carga aerodina?mica se genera con un gran difusor en la parte trasera del auto. Este diseño se ha comparado con el Batimo?vil y alguna nave espacial de Star Wars.
Un mejor eléctrico para Audi Sport ABT Schaeffler
El motor, denominado Audi Schaeffler MGU03, es desarrollado conjuntamente por Audi y su socio tecnolo?gico Schaeffler. Los ingenieros han puesto especial e?nfasis en conseguir un conjunto au?n ma?s eficiente y efectivo. Cabe destacar que el 95% de las partes del sistema de propulsio?n son nuevas y los ingenieros han conseguido reducir el 10% del peso.
El motor puede producir hasta 250 kW (340 hp) durante la sesio?n de clasificacio?n. En la carrera, la potencia esta? limitada a 200 kW (272 hp). Hay nuevas zonas de activacio?n: cuando los pilotos atraviesen un lugar determinado del circuito, dispondra?n brevemente de una mayor potencia: 225 kW (306 hp). A esa potencia debemos sumarle el apoyo de los aficionados con del “FanBoost”, que otorga al piloto un impulso de potencia extra temporal, hasta los 250 kW (340 hp).
Los ingenieros de Audi y Schaeffler han trabajado en el monoplaza desde mediados de 2017 y en julio pasado, la Federacio?n Internacional de Automovilismo (FIA) homologo? el auto. Desde entonces ya no se permiten cambios y solo el software puede ser mejorado. A mediados de octubre se tendra? una prueba colectiva en Valencia (Espan?a) y justo despue?s, los vehi?culos y todo el equipamiento del equipo, sera?n transportados hasta Arabia Saudita.
Nota relacionada: Audi es el primer fabricante alemán en entrar a Formula E
Baterías McLaren para todos
Todos los equipos de la Fo?rmula E obtienen la electricidad de bateri?as de McLaren ide?nticas, que pesan 374 kilogramos. La bateri?a de iones de litio se encuentra colocada entre el asiento del piloto y el sistema de propulsio?n. Tiene una capacidad de 52 kWh y puede ser recargada en 45 minutos.
Como novedad, se tiene el sistema “Brake-by-Wire”, que permite que los frenos y la transmisio?n del eje trasero este?n desconectados el uno del otro y sean electro?nicamente controlados. Por lo tanto, el balance de frenada esta? siempre distribuido de una forma o?ptima y la recuperacio?n de energi?a es au?n ma?s eficiente.
En la cuarta temporada del campeonato de vehi?culos completamente ele?ctricos, que concluyo? con la victoria en el campeonato por equipos de Audi Sport ABT Schaeffler en Nueva York a mediados de julio, el Audi e-tron FE04 fue regularmente el auto ma?s eficiente y ahora el equipo busca los títulos disponibles con e-tron FE05.
