Dentro del departamento de calidad de SEAT las piezas de los vehi?culos se someten a temperaturas que oscilan entre los -40 y los 110 grados centi?grados, esto para “confirmar que los materiales no se deterioran ni con el fri?o ni con el calor”, comenta Rafael Boli?var, el ingeniero que esta? llevando a cabo el test.
No importa el tipo de clima al que se encuentre un SEAT, éste ya pasó las pruebas extremas, así que no hay problema si se encuentra en una zona costera. La marca española cuenta con una sala donde se recrean condiciones de salinidad y humedad similares a las de zonas mari?timas para “asegurar que si el coche esta? por un peri?odo prolongado a la intemperie, cerca del mar, sus piezas no sufran corrosio?n”, an?ade Rafael.
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“Si el cliente vive en Me?xico y el coche esta? expuesto di?a tras di?a al sol meridional, tenemos que asegurar que el color del auto no se degrade”. Para ello, las piezas se someten a la prueba del Xenotest: una instalacio?n en la que se simula la luz solar y sus efectos. Segu?n la posicio?n que ocupan en el coche, las piezas permanecen entre una semana y cuatro meses. SEAT toma un total de 120 di?as en los que se comprueba que el material no sufra un envejecimiento prematuro.
También, SEAT envía sus coches a lugares remotos con climas polares o zonas desérticas. Estos autos permanecen entre uno y dos años para asegurar que, ante cualquier condición climatológica, ninguna de sus piezas se deteriore.
“El sol de Me?xico no es el mismo que el de pai?ses del norte de Europa como Alemania o Suecia; pero el comportamiento de los coches tiene que ser el mismo en cualquier circunstancia. Este? donde este?”, comenta Rafael.
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