No obstante, su concepto y el enfoque en torno a su sistema eléctrico lo destacan como uno de los automóviles más singulares actualmente disponibles en el mercado global.
Inicialmente lanzado como un automóvil eléctrico puro, el Mazda MX-30 ahora también está disponible en una versión híbrida enchufable, más acorde con las preferencias predominantes del público. Su habitáculo exhibe una calidad destacada y un diseño distinguido dentro de su categoría.
Sin embargo, las características más destacadas no son su tamaño, forma de carrocería o capacidad de maletero de 350 litros, que lo sitúan entre los segmentos B-SUV y C-SUV, similar a un Kia Niro. Lo que realmente lo diferencia es su mecánica única y su posición en el mercado.
A diferencia de la mayoría de los híbridos, el Mazda MX-30 R-EV no es un SUV con un motor de gasolina convencional que impulsa directamente las ruedas. Su sistema se asemeja más al del Nissan Qashqai E-Power, donde solo el motor eléctrico puede propulsar las ruedas, mientras que el motor de gasolina solo suministra energía al eléctrico o a la batería. Además, cuenta con un motor rotativo, el único de su tipo actualmente en producción y disponible para la venta en todo el mundo.
Este enfoque lo clasifica como un SUV híbrido enchufable, con una homologación de consumos similar a este tipo de vehículos. Su consumo homologado es de solo 1 litro por cada 100 kilómetros, alcanzable solo si se recarga la batería diariamente. De lo contrario, su consumo es comparable a cualquier otro híbrido.
El motor rotativo, con una capacidad de 830 centímetros cúbicos y una potencia de 75 CV, tiene un papel secundario en las prestaciones, ya que es el motor eléctrico de 170 CV el que impulsa el vehículo. Ofrece una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 140 km/h. La batería tiene una capacidad de 17,8 kWh, con una autonomía eléctrica homologada de 85 kilómetros.
Otra característica única del MX-30 es la apertura de sus puertas traseras, que se abren en sentido contrario a la marcha, proporcionando un acceso cómodo a la fila trasera.
