Conoce la historia de Acura NSX y sus 30 años de carrera

 

Desde su debut mundial en 1989, Acura NSX se ha convertido en el primer auto exótico no europeo y ahora, 30 años después mantiene esa filosofía, por lo que ahora te vamos a contar un poco de su historia, misma que fue recordada durante el Salo?n del Automo?vil de Chicago de 2019.

 

30 años de Acura NSX

 

Presentado como el NS-X Concepto, el precursor del NSX de produccio?n en serie, Acura escogio? el Salo?n del Automo?vil de Chicago para el estreno mundial, en una conferencia de prensa realizada en el hotel Drake el 9 de febrero de 1989.

 

El prototipo del NS-X Concepto presentado en el hotel Drake, era en general ma?s corto que el vehi?culo final de produccio?n en serie, con una distancia entre los ejes ma?s corta y menos saliente delantero y trasero.

 

La evolucio?n del disen?o, del prototipo a la produccio?n, seri?a impactada por un cambio tardi?o a la especificacio?n del motor, del V6 SOHC del prototipo, compartido con el seda?n Acura Legend, hasta el V6 DOHC a la medida del NSX de produccio?n en serie, con un tren de va?lvulas VTEC.

 

Antes de la conferencia de prensa, el presidente de Honda Motor Co., Ltd., Tadashi Kume, decidio? inesperadamente encender el motor del prototipo, un ruido que se pudo oi?r en un salo?n adyacente donde un fabricante rival de autos estaba llevando a cabo su propia conferencia de prensa.

 

Mientras el ruido atrai?a la atencio?n de los periodistas, Kume se dirigio? al equipo de ingenieri?a del NSX y pregunto? por que? el NS-X Concepto no usaba la nueva tecnologi?a VTEC que se habi?a desarrollado recientemente en I+D. Cuando se le respondió que solo se habi?a planeado para la aplicacio?n de un motor de 4 cilindros, Kume exigio? al equipo que hiciera un disen?o V6 VTEC.

 

Su construccio?n totalmente de aluminio y su motor VTEC V6 de 270 caballos fueron lo ma?s exo?tico disponible en ese momento, pero su cabina ergono?mica, con una comodidad convencional, y su comportamiento gentil en la vi?a son marcadamente opuestos a autos exo?ticos europeos contempora?neos.

 

Un vehículo frágil para Senna

 

 

En las primeras fases de desarrollo, el equipo de I+D paso? un mes entero en el Circuito Suzuka de Honda, donde realizaron numerosas evaluaciones con el auto de prueba. 

 

En febrero de 1989, ma?s o menos al mismo tiempo que el modelo del NS-X Concepto debutaba en Chicago, el piloto Ayrton Senna estaba en Japo?n para probar el nuevo auto F1 de Honda. El equipo de ingenieri?a le pregunto? si evaluari?a el prototipo del NSX. 

 

Aun cuando el NSX de produccio?n en serie apuntaba a niveles de rigidez iguales a los de Porsche y Ferrari, Senna penso? que podri?a ser mejor. "No estoy seguro de que en realidad pueda darles un consejo apropiado sobre un auto de produccio?n masiva", dijo Senna al equipo, "pero pienso que es un poco fra?gil".

 

Basa?ndose en la opinio?n de Senna, el equipo elevo? su objetivo de rigidez en abril de 1989. Nu?rburgring fue el escenario para las pruebas, creyendo que la pista revelari?a problemas que no podi?an detectar en sus pruebas en Suzuka. Como era de esperar, el "Infierno Verde" expuso que la carroceri?a flexible estaba suprimiendo la deseada sensacio?n de una conexio?n inmediata y directa entre el auto y el conductor.

 

Tras ma?s de ocho meses de continuos esfuerzos por mejorar el disen?o de la carroceri?a, los ingenieros habi?an aumentado la rigidez del auto en un 50 por ciento.

 

Del NS-X Prototipo al NSX de producción

 

 

El nombre de desarrollo NS-X fue uno de varios creados por el equipo de I+D en Japo?n para representar el superauto prototipo. 

 

Para el equipo de desarrollo, el concepto del nombre NS-X era "Nuevo", "Sportscar (auto deportivo)" y "mundo desconocido", en el que la "X" era el si?mbolo matema?tico de una variable, o un valor desconocido.

 

Un equipo de American Honda selecciono? NS-X de la lista de nombres posibles, pero decidio? expresar la definicio?n como "New Sports eXperimental" (Nuevo Deportivo eXperimental).

 

La idea no era que NS-X fuera el nombre del modelo final. Se consideraba como el nombre para el prototipo que se mostrari?a en Chicago y para subsiguientes presentaciones promocionales. Pero la increi?ble atencio?n que el NS-X recibio? en todo el mundo creo? pra?cticamente un impulso indetenible para el nombre. Así que, se quitó el guión de NS-X.

 

Al igual que su predecesor, el NSX de segunda generacio?n de hoy incorpora una tecnologi?a innovadora. 

 

El Acura NSX es el u?nico superauto hecho en los Estados Unidos, y el u?nico que utiliza motores ele?ctricos para mejorar cada elemento del rendimiento dina?mico, combinando fluidamente el Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive de tres motores con un motor V6 central a la medida con doble turbocompresor, para suministrar una gama sin paralelo de experiencias de manejo, desde el modo Quiet totalmente ele?ctrico hasta lo u?ltimo en capacidad hasta el li?mite del modo Track.