Han pasado 33 años desde que SEAT presentó la primera generacioÌn del Ibiza y ahora la marca nos muestra algunos de los cambios que ha sufrido el vehículo más popular de la marca a nivel mundial.
Teo GarciÌa, uno de los padres de este modelo que participoÌ en el desarrollo de las cinco generaciones, explica queÌ caracteriÌsticas convirtieron a SEAT Ibiza en un icono:
El diseño La clave del eÌxito:
Giorgetto Guigiaro, diseñador del primer Ibiza, optoÌ por un aspecto cuadrado “muy de su tiempo”, recuerda GarciÌa.
La quinta generacioÌn, firmada por elactual director de Diseño de SEAT, Alejandro Mesonero, evolucionoÌ hacia unas liÌneas maÌs dinaÌmicas y esculturales. Aunque la uÌltima versioÌn ganoÌ en amplitud, Teo GarciÌa, destaca que el primer Ibiza contaba con “enormes vidrios”, muy caracteriÌsticos del modelo, que aportaban luminosidad y sensacioÌn de mayor espacio.
Esculpido con yeso:
La primera versioÌn se moldeoÌ “como si fuera una estatua de Miguel AÌngel”, rememora este ingeniero. Se llegaron a emplear dos toneladas de yeso para esculpirlo. Actualmente se emplea la arcilla, unos 5,000kg por modelo, un material mucho maÌs manejable, y se combina con los prototipos virtuales, que permiten estudiar la viabilidad del diseño.
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De 60 a 16 horas para su fabricacioÌn:
EÌstas son las horas que se llegaron a emplear para producir el primer Ibiza, hace 33 años, frente al tiempo de fabricacioÌn actual. “No tiene nada que ver coÌmo se fabrica un auto hoy en diÌa”, asegura Teo GarciÌa. A pesar de esta reduccioÌn del tiempo, los vehiÌculos son ahora maÌs sofisticados al incluir tecnologiÌa maÌs avanzada. El nuevo Ibiza se desarrolloÌ con la uÌltima tecnologiÌa del Grupo Volkswagen, la plataforma MQB- A0, que le hizo ganar robustez y habitabilidad: es 170 mm maÌs ancho, 422 mm maÌs largo y 50 mm maÌs alto.
Del System Porsche al motor maÌs potente y eficiente:
La evolucioÌn de los motores, seguÌn GarciÌa, es “una de las revoluciones del automoÌvil”. Si la primera generacioÌn ya apostaba por “una mecaÌnica de prestigio” con el System Porsche, 33 años maÌs tarde, con el 1.5 TSI “se logroÌ el motor maÌs potente y, a la vez, eficiente” de su segmento. En este sentido, el consumo medio del primer Ibiza era de 7.8 litros/100 km en la versioÌn 1.5, mientras que el de la uÌltima versioÌn se reduce hasta los 4.9 litros/100 km.
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Hacia la conectividad al volante:
En opinioÌn de Teo GarciÌa, la conectividad “es uno de los grandes avances” que incluye el vehiÌculo, algo “impensable hace maÌs de tres años”. La actual versioÌn integra una pantalla de 8 pulgadas y toda la tecnologiÌa para poder estar conectado al volante, incluso con la posibilidad de recibir y escribir mensajes por voz para no perder la atencioÌn en la circulacioÌn.
Un isleño del mundo:
El primer Ibiza fue el modelo que ayudoÌ a internacionalizar la compañiÌa. Tras cinco generaciones y con 5.6 millones de unidades vendidas en maÌs de 80 paiÌses, este vehiÌculo se mantiene como un tributo al topoÌnimo que le bautizoÌ, una isla mediterraÌnea, joven, y que recibe maÌs de 1.5 millones de visitantes al año de todo el mundo.