Sabías que SEAT y Ducati comparten un proceso artesanal en la fabricacio?n de sus vehi?culos de competencia y este es tiempo y piezas que necesitan para la creación de un Leo?n Cup Racer y una Ducati MotoGP.
SEAT Sport y Ducati Corse trabajan en Martorell y en Bolonia, respectivamente, para producir vehi?culos que lleguen al podio y sus procesos de producción son muy estrictos y laboriosos.
-Dos rompecabezas de miles de piezas: El chasis de un Leo?n de serie es la base para construir un auto de carreras. A esta estructura se le an?aden las 1,400 piezas que permiten convertir un modelo de serie en un Cup Racer. Sin embargo, las 2,060 piezas de una Ducati se montan sobre un chasis disen?ado especi?ficamente para la competencia.
-Hasta 277 horas de trabajo artesanal: Desde la primera pieza hasta que el vehi?culo esta? acabado, las manos de los meca?nicos dedican 277 horas de montaje en el auto y 80 horas para ensamblar la moto.
-El corazo?n de la ma?quina: 170 kilos pesa el motor del Leo?n Cup Racer y 49 kilos el de la Ducati de competencia. En ambos casos, es una de las primeras piezas que se monta. La diferencia radica en que, en el caso del auto, e?ste se coloca con una gru?a y, en el caso de la moto, se ancla al chasis a pulso entre tres meca?nicos.
-9 mile?simas de segundo para cambiar de velocidad: Ganar de?cimas cada vez que se cambia de velocidad es uno de los retos de los vehi?culos de competencia. Ducati en MotoGP apuesta por la tecnologi?a Seamless, gracias a la que ya no es necesario usar el clutch, y permite el cambio en tan so?lo nueve mile?simas de segundo. Por su parte, el Leo?n Cup Racer opta por el cambio electro?nico DSG de seis velocidades con levas en el volante.
-Potencia bajo control: Los 267 km/h que alcanza el Leo?n Cup Racer y sus 1,119 kilos se controlan con un sistema de frenos delanteros de 378mm y seis pistones; mientras que la Ducati de competencia cuenta con un disco de frenos de 340mm y cuatro pistones para manejar los 350 km/h que alcanza y sus 157 kilos.